从生产车间的绿电替代，到全链路的碳迹追溯，从单个企业的零碳实践，到全产业链的协同发力，我国动力

　　行业普遍测算显示，动力全生命周期碳排放中，80%以上集中在上游供应链，涵盖矿产开采、金属冶炼、正负极材料合成、部件加工等多个环节，排放总量可达制造环节的5倍以上。

　　换句话说，如果只盯着终端工厂换绿电、搞节能，就好比给大树修枝叶却不管根，治标不治本。真正的“解药”藏在供应链深处。

　　动力电池产业减碳，上游供应链是绕不开的关键一环。但问题在于，上游企业数量多、分布散、数据基础弱，碳排放数据的采集和核验难度极大。如何穿透整个价值链，实现全链条的精准碳管理，是当前产业面临的共性难题。

　　但挑战之下，产业探索的步伐并未停歇。一些头部企业正依托数字化技术，尝试打通全链条的碳数据追溯，并在供应链管理、采购、物流等环节嵌入碳约束。

　　在解决碳数据透明度和精准度难题方面，硬科技是重要的支撑手段。业界自研的碳管理工具，已支持上游供应商的数据交互。一些企业已联合供应链上下游，将碳足迹、可再生能源使用比例等纳入供应商管理体系，在供应链中推行碳减排。

　　在零碳成为企业核心竞争力的当下，产业界也在加快行动。近日，宁德时代核心运营碳中和发布会上，多位与会嘉宾从能源转型、全球规则和市场机制等角度讨论了零碳转型的相关问题。

　　中国工程院院士凌文认为，技术创新与全球合作是突破碳中和现实挑战的重要方向；北京绿色交易所董事长王乃祥表示，碳市场能够通过市场机制把减排责任、减排技术和减排价值更有效连接起来；董事长兼CEO曾毓群表示，零碳经济已成为新的增长方式，正在打开广阔的产业和发展机会。

　　发布会上，还宣布已于2025年底实现核心运营碳中和，20家电池工厂通过ISO 14068-1零碳工厂认证，核心运营零碳电力使用比例达到100%，在TWh级量产规模下验证了规模化零碳制造的可行性。

　　在此基础上，企业首次系统披露面向2035年的价值链碳中和行动路径，依托自主碳管理工具搭建全链路碳数据追溯平台，目前已完成超百家核心一级供应商的碳实景数据核算；同时将碳足迹、可再生能源使用比例等纳入供应商管理体系，启动零碳供应链赋能计划，倡议成立产业零碳生态协同平台，并与国家应对气候变化战略研究和国际合作中心、上海环境能源交易所达成战略合作，共同探索标准共建与市场化减碳路径。

　　“零碳对宁德时代来说，不仅是使命，也是在实践中形成的能力，更是巨大的发展机遇。”曾毓群表示，公司致力于推动全球绿色转型和可持续发展。

　　全价值链碳中和是一项长期系统工程，不可能一蹴而就。与会嘉宾认为，下一步，产业需坚持以技术创新为核心驱动，加快完善统一碳核算标准，发挥龙头企业引领带动作用，赋能中小配套企业提升碳管理能力，用好碳市场等市场化机制激发绿色转型内生动力。